Mittwoch, 11. September 2013

Die Lösung des Unterdruckproblems... Geht doch...

Völlig frustriert habe ich mich dann gefragt "Was zum Geier kann es denn noch sein?" - Stoppdose laut Mercedes voll funktionsfähig, neue Unterdruckpumpe dring und er geht immer noch nicht aus...

Also erstmal wieder rauf in die Wohnung, Bier aufmachen und ganz in Ruhe die Mercedes W123 DVD durchforsten und nach Lösungen suchen.

Laut Katalogeintrag 07.1-150 gibt es eine Anleitung zur Prüfung des Unterdrucksystems - hatte ich aber schon gelesen. Also nochmal ganz langsam und in Ruhe...

Prüfen ohne Prüfgerät - laut MB:
Unterdruckleitung am T-Stück abziehen und prüfen, ob Unterdruck anliegt.
Habe ich schon mehrmals gemacht, ka es liegt Unterdruck an - nur wirklich relativ wenig. Also gehen wir erstmal davon aus, dass Unterdruck anliegt.

Liegt Unterdruck an, dann Unterdruckdose der ESP mit dem T-Stück direkt verbinden.
Auch schon oft praktiziert - je nach Länge des Verbindungsstücks geht der Wagen dann aus oder auch nicht. Aber egal, machen wir das halt nochmal...
Heureka - heute ist es völlig egal wie kurz oder lang das Verbindungsstück ist, er geht definitv nicht aus. Also entweder doch die Untersruckdose der ESP oder es liegt KEIN Unterdruck an.

Liegt kein Unterdruck an, dann Unterdruckleitung mit T-Stück abschrauben und das T-Stück auf Durchgang prüfen und ggf. mit Pressluft durchblasen.
Ok, her mit dem 19er Schlüssel und weg mit dem Schlauch. Mal das T-Stück genauer anschauen...
Sieh mal einer Guck: unten am "Durchgang" ist es ein wenig schwarz und anscheinend etwas schmierig. Hm, Pressluft habe ich nicht - also nehme man einen dünnen Nagel und hämmere den einfach durch, sollte ja auch gehen.

Das Ende vom Lied - die Karre geht aus und an und aus und an und aus und an und...
Super, wegen einem mehr oder weniger verstopften Durchgang habe ich nun 300 Euro für die neue Pumpe ausgegeben, meine Tour nach Russland abgeblasen und eine Menge Zeit und Nerven bei Mercedes in Frankfurt gelassen.

Bisserl verstopft das kleine Löchlein...


Fazit: der W123 ist nach wie vor der geilste Schrott der je gebaut wurde. Problem - Hammer - Lösung!

Mit Russland wird das wegen Zeitmangel leider nun nichts mehr, aber egal - eine Menge über Unterdruck gelernt (nicht wirklich freiwillig wohlgemerkt)... :-)

Die Unterdruckpumpe ist da... Na und?!

Klasse Sache - genau um 13:36 Uhr hat der DHL Zusteller das Paket mit der Unterdruckpumpe bei meinen Nachbarn abgegeben. Warum auch bei mir direkt klingeln, ich habe ja nur den ganzen Vormittag darauf gewartet...

Egal, dank Internet konnte ich es ja mit 30 Minuten Verzögerung sehen und bin dann mal runter zu den besagten Nachbarn (laut DHL Benachrichtigung "... bei Ihren Wunschnachbarn hinterlegt" - WTF) und dann ab in die Garage...

Sieht ja ganz gut aus... Von "anderen Paketdiensten" bin ich anderes gewohnt :-)
Erstmal ausgepackt und siehe da - eine nagelneue Unterdruckpumpe mit Dichtung. Genau wie bestellt... Hammer...

Made in Spain - aber nagelneu...


Dann mal frisch ans Werk...
a) Unterdruckschläuche abschrauben
b) Keilriemen der Servopumpe entspannen und erstmal wech damit
c) Das olle Biest abschrauben

Die vermeintlich defekte Unterdruckpumpe aus 1978


Schön das die alte Dichtung nur zu 60% glatt abging. Na ja, den Rest kann man ja in liebevoller Kleinarbeit mit den Fingernägeln runterkratzen. Das ganze "schwarze Gold" drumherum macht es nicht unbedingt angenehmer...

Lecker - alte Dichtungsreste zum fröhlichen Abkratzen...
So, ein wenig sauber machen drumherum und die neue Pumpe anschrauben...

Nur ein kleiner Tropfen Öl ist auf die Pappe getropft - dachte es wird mehr...

Sieht doch ganz nett aus...


Wieder alles anklemmen, Keilriemen drüber werfen, die Untersruckschläuche wieder alle richtig anschließen (und den Testschlauch aus dem Aquarienzubehör entfernen) und los geht's...

Schön wieder alles anschließen...

... und noch alle Untersruckschläuche wieder korrekt anschließen. Fertig



HaHa... Toller Versuch - das hätte ich mir sparen können. Der gute Diesel geht nach wie vor nicht aus. Aber jetzt gibt es immerhin die Gewissheit: es ist nicht die Pumpe und nach Diagnose von Mercedes in Frankfurt auch nicht die Stoppdose der Einspritzpumpe...



Montag, 9. September 2013

Na ja... Wird wohl doch nichts...

Tja, leider wird es dieses Jahr dann wohl doch nichts mit dem lockeren Überland-Trip quer durch Europa.

Das Leiden meines "Lieblings-Schrotthaufens" fing vor ca. 3 Wochen an - er wollte nicht mehr ausgehen. Ok, nach ein wenig Bastelei in der heimischen Garage hatte ich dann irgendwann die Schnauze voll und habe den Wagen letzte Woche zum Kompetenz-Zenter nach Frankfurt gebracht...
Leider war die Fachwerkstatt (also tatsächlich Mercedes Benz Frankfurt) ein wenig überfordert angesichts des HighTech Vehikels.
Nach einigen ratlosen Blicken und hilflosen Telefonaten (mit rüstigen Rentnern die sich anscheinend mit "solchen Autos" auskennen) kam die Diagnose: Stoppdose an der Einspritzpumpe defekt.
Haha, tolle Ferndiagnose - aber vertrauen wir den Kollegen mal. Nach ausführlicher Abklärung ob solch ein Teile überhaupt noch verfügbar ist (witzig, logisch ist das verfügbar - sogar online unter MB-Classi, kostet ja nur grob 180 Euro) wurde es dann bestellt und ich durfte die heiligen Hallen vorerst verlassen...
Letzten Freitag sollte es dann soweit sein - neue Stoppdose rein und alles wird gut... Haha, am Nachmittag durfte ich den Wagen unrepariert wieder abholen. War wohl doch nicht die Stoppdose sondern ungenügender Unterdruck generell.

Da an dem ganzen System leider auch die Bremsen hängen habe ich mich zunächst gegen die Fahrt entschieden. Muss ja nicht sofort zum 100% igen Selbstmordkommando werden.
Lange gesucht und auf eBay fündig geworden. Es gibt noch eine Pumpe für die Erstserienfahrzeuge - MB A0002300665 für 300 Euro vom Autoteilemann :-)

Sobald sie da ist wird sie gnadenlos eingebaut und hoffentlich ist das Problemchen dann behoben. Wenn nicht - schade...
Wenn doch und bis Mittwoch erledigt - Russland, wir kommen doch noch :-)

Also, Daumen drücken...
Damit mir das Alternativprogramm ersparrt bleibt...

Moskau Sheremetyevo Airport

Donnerstag, 5. September 2013

Auf ein Neues... Russland, wir kommen...

Bald ist es wieder soweit - auf nach Russland...
Dieses Jahr wird die Tour vorraussichtlich (also immer solange der gute Benz noch mitmacht) von Düsseldorf über Kaliningrad, Tallinn und Sankt Petersburg nach Moskau gehen.

Laut vorläufiger Planung (die bislang so ungefähr 20 Minuten gedauert hat) sind das inklusive Rückweg über Kaunas und Berlin ca. 5.700 Kilometer die der alte Bomber vor sich hat.
Mal sehen was alles so passieren wird...

Folgende Mängel (neben dem üblichen Rostproblem) sind bereits jetzt bekannt:
a) er geht nicht mehr aus (Unterdruckprobleme) - soll aber noch bei MB behoben werden
b) die Automatik schaltet wirklich sehr unsanft - muss sie halt durch
c) Öl- und Spritverbrauch sind recht hoch - aber kostet ja in RU nicht mehr so viel
d) das Thermostat zickt hier und da - geht aber nicht über 100 Grad, also alles fast gut

Aber egal - wir schaffen das schon, ging ja letztes Jahr auch...
Reiseberichte kommen - Start ist der 07.09.2013...

Schon zur Einstimmung...

Moskau bei Nacht - Außenministerium September 2013

Samstag, 27. Oktober 2012

Flicken wir ihn wieder zusammen - Teil 2...

Gegen Mittag ging es am Samstag weiter - zwar schön sonnig aber leider auch windig und kalt. Zog irgendwie recht ungemütlich in die Garage rein... :-(

Ok, war ja nicht mehr so viel zu tun. Dachte ich zumindest, bis ich entdeckte dass das neue Batterieblech nicht 100% passgenau ist sondern nur zu 90%. Die haben was an den Positionen der Löcher für die Verschraubung mit dem Innenkotflügel geändert, Stirnwand war ok. 
Blöd, aber dann mal die Metallfeile raus und etwas Handarbeit - passt dann schon.

Geht doch - Batterieblech rein, Batterie (natürlich die neue von Varta) drauf und den Luftfilter wieder drauf. Startklar ist der Benz...

Na ja, die Bohrung für die Mutter unten links passte nicht

Mal rein den neuen Block...

Fertig ist...
Also auf zum munteren Starten und mal schauen wie sich das Kühlwasser so verhält. Zu den 11 Litern fehlen mir ungefähr ca. 4 Liter und irgendwie muss die Luft da dann mal raus... Aber egal, erst mal starten :-)


Das mit dem Entlüften der Anlage im Standbetrieb dauerte mir zu lange, also habe ich mich kurzerhand entschlossen 5 Liter einzupacken und einfach mal munter drauflos zu fahren. 
Nach 100 Kilometern kleiner Testfahrt konnte ich ca. 2 Liter dazu packen und ich denke mal dass ich so nach und nach wieder die benötigten 11 Liter voll bekommen. Auf jeden Fall ist der Kreislauf dicht - so auf den ersten Blick... ;-)

In den nächsten Tage muss ich dann halt immer mal wieder schauen wie sich Kühlwasserstand und Getriebeöl so verhalten und dann bei Bedarf nachschütten, aber das wird schon... :-) Auf jeden Fall gilt: der olle Bomber ist "on the road again"...

Donnerstag, 25. Oktober 2012

Flicken wir ihn wieder zusammen - Teil 1...

So - alle Teile da und los geht das...
Erst mal noch den letzten verbleibenden alten Schlauch des Kühlsystems entfernen und ersetzen...

Tschö...

Welcome...
Als nächstes das olle Batterieblech und den Generator raus - egal, jetzt werden hier die Ärmel mal ein wenig hochgekrempelt :-)

Und wech damit...
Na ja - unter dem Batterieblech sah es wie erwartet grauenvoll aus. Da der gesamte Vorderwagen eh komplett gemacht wird - erst mal die unprofessionelle Lösung mit schön viel Unterbodenschutz... Einfach drüber das Zeug damit der Rost ein wenig gebremst wird. Ich hoffe der Kleine wird es mir verzeihen ;-)

Bäh...

Auch bäh - aber wird eh noch weggeflext ;-)
Nachdem der Pfusch erledigt war - neuen Generator da rein. Ist nur ein Nachbau von Herth-Buss, aber mit entscheidendem Vorteil - kein Pfand für Altteile und keine Rücksendung des gebrauchten Generators erforderlich. Somit kann ich bei Gelegenheit in aller Ruhe den guten alten Bosch überholen lassen.

Ersatz für das Blechle - bei MB für 105 € kein Thema...

Ein wenig reinigen tut es auch ;-=

Looks nice...

Hochglanz im Motorraum :-)

So, jetzt die fetten Kühlerschläuche anschließen (das eBay Teil ist noch nicht da, also direkt das Originalteil - welches das letzte seiner Art ist - verbaut) und das System wieder befüllen...

Wie das letzte Einhorn - heilig :-)

Tja, wo man so alles was findet - vor allem von wann...

Super Technik, echt klasse System - genau so muss das :-(

Trotzdem alles verbaut...

Ja, spätestens am WE produzierst Du wieder kiloweise CO2...
Reicht für heute - Teil 02 folgt am WE und dann wird der Schiffsdiesel auch gleich wieder ordentlich vorgeglüht und angeschmissen :-)
Ick freu mir schon wie Bolle ;-)

Mittwoch, 24. Oktober 2012

Victory, Success - just everything :-)))

So... war heute bei MB und wollte meine Kleinteile abholen und (mal scherzhaft) nach dem Verbleib von meinem neuen Lieblingsteil A1235000075 fragen ;-)

Dumm gelaufen - ein freundliches "Ja klar, ist da" kam zurück. Hm, da haben die doch tatsächlich ein Teil von 1997 (!!!) in einem regionalen Versorgungslager aufgetrieben, krass...
Sieg auf ganzer Linie (zumal auch noch 10% Rabatt drin waren...) :-)

Somit werde ich dann jetzt drei Schläuche haben - alt, original MB aus 1997 und ein neues Nachbauteil von eBay. Sobald ich alle drei habe mache ich natürlich auch ein Bild (vielleicht mit Gewinnspiel - erkenne das neue MB Teil...) :-)

Aber insgesamt ist mit der heutigen Lieferung die Checkliste abgehakt und der Einbau kann so langsam beginnen:
  • Neue Batterie - Varta 100 Ah und 830 A Kaltstrom (bye-bye Sonnenschein)
  • Neuer Generator - Herth-Buss Nachbau
  • Alle Kühlwasserschläuche - inkl. A1235000075, gleich 2x
  • Neues Batterieblech (passend zur neuen Batterie natürlich) :-)
  • Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Schlauchschellen usw.
  • Bier - noch ca. 15 Liter vorhanden, muss reichen...
Na dann kann es ja losgehen...
Allerdings werde ich erst noch so zwischendurch einen Reisebericht für die W123 Clubzeitung verfassen - natürlich über Moskau :-)

Tja, für nächsten Sommer sammeln sich so langsam die Ziele und Ideen...
  • Baikalsee - wäre echt krass & saugeil...
  • Kroatien & Adriaküste runter bis Griechenland - why not...
  • Marokko - da sieht der Benz mal wieder ein paar Artgenossen...
  • Georgien - wäre super genial, aber die Dieselpreise in der Türkei sind :-((((
Na ja, Zukunftsmusik - ich muss den Haufen ja jetzt erstmal wieder zusammenflicken :-))))

Jetzt erst mal (wegen der generellen Siegeslaune) eines der geilsten Videos die es meiner Meinung nach gibt (zum Glück sind die Geschmäcker ja verschieden) - geiles Game (mindestens 3x durchgezockt) und echt genialer Song (auch wenn er nicht so 100% zum Video passt da es im Song ja immerhin um den D-Day und den Beginn des Siegeszuges der Allierten geht) - aber passt zu meiner Laune ;-)
Und hoch die Gläser & Flaschen :-)))